Światowy kryzys finansowy wpływa na konsumentów,  przedsiębiorstwa produkcyjne i usługowe. W sposób pośredni dotyka również budżety państwowe. Większość rządów w obliczu malejących wpływów z wpłacanych do państwowej kasy podatków, zwiększa zadłużenie publiczne. Tak się dzieje w Stanach Zjednoczonych, Niemczech i Francji, w ślad, za którymi podąża zdecydowana większość krajowych administracji. Temu trendowi przeciwstawiają się nieliczni. Wśród państw opowiadających się za wariantem oszczędnościowym, znajdują się miedzy innymi Czechy i Polska. U nas oszczędność, oznacza nowe podatki.

Stojący na czele polskiego rządu Donald Tusk, od samego początku zawirowań na rynkach finansowych, sprzeciwiał się zaciąganiu kolejnych długów. Jednakże szybko się okazało, że same oszczędności nie wystarczą, na zrealizowanie planu budżetowego na rok 2009. Nie zbędne okazały się cięcia w poszczególnych resortach. Nie oszczędzono nawet Kancelarii Prezydenta, instytucji oraz agencji rządowych. Najbardziej spektakularne było uszczuplenie budżetu MON, które spowodowało śmierć niektórych zakładów, z branży zbrojeniowej i odbiło się szerokim echem w całym kraju. Jednak i to, okazało się niewystarczające, od 1 stycznia rząd podniósł akcyzę na samochody osobowe, o pojemności silnika powyżej 2 litrów z 13,6 proc. do 18,6 proc. Szybko okazało się, że nie są w stanie uzupełnić budżetowych braków. Wpływy z akcyzy są znikome, wobec tego rząd musi szukać pieniędzy gdzie indziej.

Ministerstwo Finansów przygotowuje projekt ustawy wprowadzającej nowy podatek, pod przyjazną nazwą ekopodatku. Ekopodatkiem będą obciążone wszystkie zarejestrowane pojazdy, o masie do 3,5 tony. Podatek z założenia ma być progresywny, naliczany na podstawie emisji spalin lub pojemności silnika, możliwe jest, że kwota będzie wypadkową tych parametrów, dla urzędników nie bez znaczenia jest również wiek pojazdu. Najwięcej zapłacą kierowcy jeżdżący wehikułami sprzed 1992 roku, do 3000 złotych, właściciele samochodów stosunkowo młodych, o małym litrażu kilkadziesiąt złotych rocznie. Resort tłumaczy, że proponowane zmiany mogą zastąpić akcyzę i mają charakter proekologiczny. Trudno jednak oprzeć się wrażeniu, że konsumenci zostaną poddani podwójnemu opodatkowaniu. Raz gdy nabyli swoje auta, z tytułu akcyzy, a następnie drugi, ekopodatkiem.

Rząd planuje również dodatkową składkę, z której finansowałby pomoc dla osób wymagających stałej opieki. Jej płatnikami byliby wszyscy odprowadzający ubezpieczenie zdrowotne. Zmiany te dotyczą również rolników, co jest swego rodzaju ewenementem w prawie podatkowym. Z pracy międzyministerialnego zespołu, pod przewodnictwem senatora Mieczysława Augustyna z PO wynika, że może wynieść 1-1,5 proc. dochodu, co przy średnich zarobkach w Polsce, na poziomie kształtującym się w granicach 3100 zł. oznacza, że wynosiłaby 350-500 złotych w ujęciu rocznym. Generowany wpływ trafiałby do specjalnie utworzonego funduszu, zarządzanego przez NFZ w wysokości 6-8 mld złotych.

Zapowiada się, że to nie koniec „oszczędności”, w czerwcu bądź lipcu, minister Boni ma przedstawić plan reformy KRUS. Czekamy, z pustymi kieszeniami.